航空营销策略转向大众化

　　近日，乘坐飞机的旅客发现，个别航班头等舱较以前冷清了很多，部分航空公司已取消或拟取消头等舱。

　　笔者从多家航空公司了解到，目前头等舱的上座率均不同程度出现下滑，总体幅度在10%左右。为了吸引旅客，一些航空公司的头等舱甚至推出打5-6折的机票。在采访中，一家航空公司负责人坦言，从去年以来至今，他们公司头等舱客总体客流下降在两成左右。头等舱“卖不动”已成了众多航空公司苦恼的问题。

　　采访中，天津航空公司一位负责人表示，为倡导全民节约出行，今年6月他们公司已全面取消主力机型e190的头等舱。并推出超值经济舱，这一举措主要是为给广大有特殊需求的旅客。比如带小孩的旅客、残疾旅客、老年旅客等提供更便捷、亲民、舒适的飞行体验。

　　据悉，除了天津航空，今年8月南航也宣布，10月26日起南航国内航线窄体机头等舱将改为公务舱。东航旗下的中联航，从9月1日取消头等舱改名商务舱，座位还是一样的。

　　根据民航运价标准，头等舱票价一般是经济舱票价的200%，而商务舱和公务舱票价是经济舱票价的130%至150%。

　　与其卖不出去空置，还不如打折出售或索性调整营销策略，头等舱“不好卖”使一些航空公司开始改变营销策略，向大众化转型。

　　陕西省社科院副院长、著名社会专家石英说，曾经被视为身份、地位、尊荣象征的头等舱、贵宾厅开始消失，这是好事。但也要警惕有些头等舱“换汤不换药”，搞换名字的游戏，不过是为方便公务旅客选择，而让特权和价位没有变化。据此，他认为应该出台更为严格和具体的规定。