浮动储油和长期租约助推VLCC市场运价

　　8月中旬，一周内就有3艘VLCC长期租约成交。而且，近期使用VLCC进行浮动储油也开始有利可图。这两类交易都会使运力离开现货运输市场，有助于市场消化过剩运力，增加船东的议价能力。根据劳氏的信息，Angelicoussis Group 旗下2003年建造的306,092 dwt的Maran Corona，以$29,000/天的租金水平租给石油巨头BP，租期2年。这与上周成交的另外2艘VLCC租金水平一样，2008年建造的314,016 dwt的M.Star和2009年建造的 297,259 dwt的 New Creation，均以$29,000/天的租金水平租给GSC，租期5年。这样，这3艘船就不会出现在现货市场的待租运力清单中。根据新加坡经纪商Marex Spectron的报告，目前中东海湾有57艘VLCC在现货市场待租。此外，近期石油市场价格出现远期升水（Contango），浮动储油的机会也开始出现。远期升水是指原油现货价格低于期货价格。这样，如果现在买入原油，储存，而后在未来以较高的价格出售就有利可图。DNB Markets的报告称，现在使用VLCC进行浮动储油已经有不错的利润空间。当前布伦特原油3个月远期价格与现货价格的价差已经达到12美元/吨，这意味着使用VLCC储油有$25,390/天的利润空间。DNB Markets称，VLCC浮动储油的机会在8月中旬刚刚开始出现，由于浮动储油将促使部分运力离开现货运输市场，待租运力下降将推动运价上扬，VLCC运价将升至近几年来未见的高度。根据波交所的数据，VLCC的基准航线海湾-日本运价几乎在一夜之间上涨了3000美元/天，达到26,000美元/天。