上海航空业“三国大战”

　　周健

　　南航自2007年起，在上海开展客货销售、机务维修、货机保障、地面服务、运行保障等业务。

　　南航昨天挂牌的上海分公司，是南航第21家分子公司。南航1997年就成立上海营业部，并于2007年发展为南航上海基地。

　　南航上海分公司昨天挂牌开业，将在上海地区独立经营机队、航线航班。国航已于2009年成立上海分公司，今后，东航、南航、国航在上海将进入“三国大战”时代。

　　38架飞机经营上海航线

　　南航昨天挂牌的上海分公司，是南航第21家分子公司。南航1997年就成立上海营业部，并于2007年发展为南航上海基地，开展客货销售、机务维修、货机保障、地面服务、运行保障等业务。

　　作为国内最大的航空公司，南航在上海开通了飞往广州、深圳、沈阳、长春、大连、乌鲁木齐、郑州、北京等地的30多条国内航线，在上海至广州航线每天运营往返航班22班，在上海至深圳航线每天运营往返航班18班，形成长三角和珠三角之间的空中快线。

　　国际航线方面，南航从上海飞往名古屋、首尔、台北等地，并运营上海至阿姆斯特丹、法兰克福、芝加哥等7条货机航线。

　　2013年，南航在上海地区共执行航班5．3万余架次，进出港旅客700多万人次，每天运营超过140个航班。南航在涉及上海的航线投放38架飞机，包括波音787、777、737，空客Ａ330、Ａ320等先进客机。

　　去年，上海机场旅客吞吐量达到8279万人次，仅次于首都机场，稳居国内第二；货邮吞吐量335万吨，位居全球第三。

　　根据上海市航空运输“十二五”规划，上海要基本建成亿万级机场体系，预计旅客吞吐量2015年力争达9000万－1亿人次，货邮吞吐量力争达500万－550万吨，航班起降量2015年达86万架次／年。

　　相比之下，南航在上海的客货运量都不是很大，这与南航在上海的机构等级有一定关系，难以在上海大动干戈。

　　全国选调100名乘务员

　　长期以来，东航、南航、国航一般不在对方的核心地带设立分公司。经过相互运作，东航、国航分别在北京、上海设立了分公司，但是南航一直未能在东航的心脏地带——上海设立分公司，东航也未能在南航的心脏地带——广州设立分公司。

　　民航华东管理局负责人昨天表示，“乐见南航能够不断加大对上海的投入，并会大力支持南航与同行们一道在上海取得更大的成就。在优质服务、航线网络建设等方面进行更深层次探讨、研究，以谋发展、图壮大。”他承诺，管理局将以市场经济为导向，创新监管模式，简政放权，转变职能，切实做到服务航空公司、服务南航。

　　南航计划，持续增强在上海地区的运力投放和服务保障。首批新增的3架波音737－800型飞机计划于本月到位，投入运营上海至武汉、昆明、贵阳、广州、深圳等地航班。南航还加紧在全公司范围内选调100余名精英乘务员，着手组建上海分公司乘务队伍。未来，南航将在上海地区增开更多的国内、国际航线，加密上海至中南、东北以及西南各重点市场的航线密度，进一步增强在长三角地区的竞争力。

　　东航介绍，一直在积极打造上海核心枢纽，巩固对上海市场的控制力和影响力。

　　国航于2009年成立的上海分公司，目前拥有5架飞机，6月6日新开通上海至慕尼黑航线。

　　有人戏称，随着南航在上海成立分公司，三大航在上海将进入“三国大战”时代。而且根据对等原则，东航也有望在广州成立分公司。