行业增长趋缓及运价难以攀高
尽管全球各地的航运市场大都已走出低谷,但整个经营环境依然极具挑战;未来要想挖掘新的机遇,必须靠专业技能及远见卓识。
2014年行至将半,此时有必要对航运市场的现状进行反思和总结,探讨为何目前的经营环境比预期的艰难,大多数人期待的前景“都去哪儿了”。
回首年初之时,基于对租金费率趋于坚挺的判断,加之金融市场踊跃为各大板块的扩张“买单”,可谓看好声一片。然而这样的乐观情绪却随着时间的推移已消退不少。
除了诸如LPG等利基(高度专业化)市场外,各板块的运费收入均有不同程度的下滑,从而拖累原本最强劲的融资渠道也跟着兴趣锐减。
如今,市场对于在美国发行的IPO(首次公开募股)及增发股反应冷淡,就连私募股权投资人似也停手观望,以等待更清晰的行情信号。此外,若接下来年内真的加息,市场还会进一步承压。
对于那些使劲说服自己市场于去年1季度跌入深渊之后,必将强势反弹并得到支撑的人而言,如今业内的低迷情绪显然令他们倍感意外。
究其原因,还在于诸多因素导致人们对大环境的信心被腐蚀,比如东西方经济均增长乏力,乌克兰危机等事件带来新的政治不确定性及未知变数等。
就航运业本身而言,新造船订单及二手船交易再度激增,造成船舶价值被大幅推高。可与此同时,运费收入却未能跟着水涨船高,导致船价的上涨失去长期支撑。此外,尽管船队规模的增幅与2011年创纪录的高位比已有所放缓,但随着新单不断累积,全球船队的总运力又被再度拉高并受到业界的密切关注。
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