业界联合呼吁提供避难港 帮助遇难船舶

　　由船东、救援机构及保险公司组成的行业协会共同呼吁采取国际行动，帮助遇难船只找到避难港

　　Maritime Maisie轮：苦寻避难港

　　目前，三家主要行业协会已向相关政府机构发出呼吁，要求重视之前在国际海事组织（IMO）通过的一项决议。该决议针对船舶遇险时，因避难港缺位而对生命及环境构成的威胁，提请业界引起注意。 

　　近日，4.4万吨位的化学品轮 - Maritime Maisie 轮（造于2003年）因撞船引发大火，其所处困境成为本次行动的导火索 − 国际航运商会（ICS）、国际救助联盟（ISU）以及国际海洋运输保险协会（IUMI）纷纷决定站出来表态。 

　　其实像Maritime Maisie轮这样苦寻不到避难港的情况已非首例。之前，失火船 - MSC Flaminia轮（6732 TEU， 造于2001年）与因爆炸损毁的Stolt Valor轮（2.5268万吨位，造于2004年）都曾陷入类似困境。 

　　不过上述三家协会也承认，为遇难船提供避难保护的政治敏感度较高，且无法完全排除因事故而引发的污染风险。 

　　ICS 秘书长Peter Hinchliffe指出，“关于如何处理避难请求，IMO曾达成共识并形成指导意见，但当事故果真发生时，相关沿海国家常采取‘事不关己高高挂起’的态度。这与他们处理飞机失事求救的态度截然不同。这起事件[Maritime Maisie轮]反映出一个简单的事实，那就是近年来得出的经验教训没有得到重视。” 

　　ISU 主席Leendert Muller 则表示，“在相关问题上，我们的会员经常是首当其冲，直接面临困难。在船只遇险时，最佳应对方案本该是将船送入避难场地 − 它并非一定得是个港口，但在实际操作中，他们总是很难按章行事。” 

　　目前来看，要国际组织为提供避难港再出台更多法规既无必要，程序上也过于漫长。 

　　IUMI 主席Ole Wikborg 对此表态称，“本协会的态度很明确，我们认为由IMO与欧盟等组织设立的现行法规已完全足够，现在只是需要采取必要措施，确保它们发挥作用。”