欧洲地区集装箱枢纽港一览

荷兰鹿特丹港

　　鹿特丹港是世界上规模最大，设备最先进，集装箱货运吞吐量最高的 港口 之一，鹿特丹港到周边地区的公路，水路和铁路的交通运输非常繁忙。1998年，鹿特丹港的转运货物总量是31500万吨。雄心勃勃的鹿特丹市政府港务管理局希望到2010年，鹿特丹港集装箱年吞吐量达到1100万TEU，年货运量达到39300万吨，预计到2020年鹿特丹港集装箱吞吐量将达到1760万TEU。

　　鹿特丹港的集装箱吞吐量所以如此经久不衰，主要是因为广大托运人或者货主看准鹿特丹港独特优越的地理位置，四通八达的内陆交通运输网络，富有竞争力的优惠服务，及荷兰港务当局为广大客户提供的非常合情合理的集装箱运输市场环境。

　　其次是亚洲市场，尤其是远东的大中国市场的持续繁荣。据测算，每天从鹿特丹港出口的每4艘集装箱船中，就有3艘集装箱船是驶往亚洲的中东地区和远东地区港口。每年在鹿特丹港挂靠的集装箱船中，往亚洲中东和远东航线的集装箱船占20%。

　　还有就是荷兰的交通运输非常发达，作为欧盟成员国荷兰又是欧洲地区铁路运输业发展的先锋。2000年，鹿特丹港务当局和荷兰政府交通部门共同投资121亿美元，专门用于铁路线的升级换代和铁路沿线的车站、停车场、通讯网络等重要设施的建设。

　　德国汉堡港

　　建于德国易北河下游谷地北端的汉堡港拥有总长超过100公里的码头，是西欧斯堪的纳维亚地区的主要海港和口岸之一，也是主要 进出口 贸易中心。汉堡港已经拥有200多家船运公司，100多家大型 国际贸易 公司，而且还有举世闻名且实力雄厚的造船中心和电子、电器、机械、石化、食品等生产加工和贸易基地。汉堡港的集装箱吞吐量增长率在欧洲地区名列第一。

　　近年，德国汉堡市政府经济和就业部长根纳-乌戴尔指出，汉堡港再一次进入集装箱港口码头快速发展的通道。其集装箱运输量在欧洲大陆港口集装箱运输市场中的份额在过去一年显著上升，特别是与安特卫普，甚至本国兄弟港口，如不来梅哈芬等港口之间的市场竞争日趋剧烈。1999年汉堡港务集团投资1.5亿欧元，大规模疏浚易北河工程，加深易北河航道水尺，提高从大西洋进入易北河口，一直抵达汉堡港的集装箱船舶的吨位。此举立即招徕许多集装箱远洋承运人蜂拥到汉堡港，于是汉堡港务集团决定再次集资，在原来疏浚成绩的基础上再加深易北河航道深度1.50公尺，以便单船运力在7500TEU，吃水在48英尺的大吨位现代化集装箱船舶在无潮水帮助的条件下顺利抵达汉堡港靠泊。由于集装箱码头的生产能力正在不断扩大，汉堡港务集团计划到2005年把汉堡港的集装箱年总吞吐量提升到1400万TEU。

　　比利时安特卫普港

　　在过去的10年中，安特卫普港的集装箱年总吞吐量增长率基本上一直高于欧洲集装箱港口年平均增长率，1999年达到361万TEU，比1998年增长10.4%。