需求前景未见明朗 欧地运价逆市反弹

　　中国出口集装箱运输市场周度报告 (2013.12.13)

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体需求延续低迷态势，虽然在多个航线上航商都有相应采取运力控制措施，但由于市场自身需求波动致措施产生的效果各不相同，各航线运价走势出现明显分化。12月13日，反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1046.78点，与上周基本持平；但受欧洲、地中海航线众多航运公司拟将自本月15日执行运价上涨计划影响，本周市场订舱价格大幅上涨。上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1117.30点，较上周大幅上涨15.1%。

　　欧洲、地中海航线，虽然总体市场需求仍处低位，但在高额涨价计划引发市场运输需求前置以及航商在运力管控方面努力的双重影响下，本周船舶平均舱位利用率攀升至95%以上，并有部分航次满载出运。而航商本次的强势推涨也带动了即期市场订舱价格的全面上扬。12月13日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1586美元/TEU、1662美元/TEU，较上周分别大幅上升60.7%、54.5%。

　　北美航线，市场货量虽未见起色，但因逐渐临近中国传统节日，市场对于节前市场运输需求前景抱持乐观态度，但从目前实际市场表现看，本周航线船舶平均舱位利用率约为90%，与上周基本持平。未见回暖的市场表现令市场观望气氛较为浓厚，而航商大都无意改变目前现状，避免增加未来执行运价上涨的市场变数，因此本周市场运价仍保持平稳。12月13日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为972.18点、1178.74点，与上周基本持平。另据部分船公司公布的资料显示，北美航线预计自今年12月至明年1月间，将有3个批次的运价上涨计划，累计宣涨幅度达800美元/FEU左右。

　　澳新航线，据海关最新统计数据显示，11月中国对澳大利亚出口货值同比缩减0.4%，而去年同期则为增长12%，对澳大利亚出口瓶颈有所显现，出口贸易增速近于停滞。未及市场预期的低迷货量表现，也对运价产生了较大压力，航线运价不断承压下行。12月13日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为760美元/TEU，较上周大幅下跌10.4%，已为连续第四周下跌，较去年同期下跌17.1%。

　　波斯湾航线，市场需求总体疲软且波动频繁，致供需平衡难调，市场运价多变。本周，船舶平均舱位利用率约在8成左右，继续保持在低位。面对当前市场状况，部分航商仍选择执行自15日开始的运价上涨计划，而仍有部分航商继续保持观望。由于对市场前景预测的分歧致即期市场订舱价格出现明显分化，部分订舱价格回升到700美元/TEU以上，部分公司订舱价格仍维持在600美元/TEU左右。12月13日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为697美元/TEU，较上周上涨98美元/TEU，涨幅16.4%。

　　南美航线，因为缺少市场货源的持续支撑，航线运价在经历了11月的两轮大幅上涨后，于12月开始进入下滑通道。据市场消息，月内本有新的运价上涨计划，但是80%左右的航线平均装载率令涨价计划实施无望。而为填补舱位，市场价格反有进一步的松动，航线运价延续本月走势继续回调。12月13日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1667美元/TEU，较上周下跌3.6%，较上月同期已累计下跌13.4%。

　　日本航线，本周市场货量基本稳定，上海港船舶平均舱位利用率保持在8成左右水平，市场运价略有波动。12月13日，中国出口至日本航线运价指数为802.23点，较上周下跌1.0%。