GMS：中国拆船新政“代价昂贵且程序复杂”
中国出台新的拆船补贴方案后，市场反应较为淡漠
昨日中国政府公布一项计划，将为国内船东提供每总吨1500人民币（约合247美元）的补助，以鼓励他们将旧船送拆，并订造环保型新船。相关款项的发放将于2015年底截止。
不过全球最大现金买家GMS认为，船东要想达到领取全额补贴的资格，整个过程“代价昂贵且程序复杂”。
该公司称，能直接从这项政策获益的估计是中国的大型国有企业。2013年这些企业确定送拆的船大约是40艘。
同时，位于次大陆的其它拆船厂可能会遭到创击，因如今会有更多的中国旗船在国内被拆。
大华继显（UOB Kay-Hian）分析师Lawrence Li对彭博通讯社(Bloomberg)表示，“这个方案长期而言将对造船板块起到积极作用。”
“短期来看，它对航运业可能并无实质性影响，因为激励幅度还不够诱人，许多资金吃紧的航企可能还无法在市场不景气的情况下订造新船。”
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