航运股或成领头羊

　　中秋小长假期间，国际金融市场又出现巨大变化，其中对A股市场影响较大的变化要数波罗的海干散货指数（BDI）的继续走高。截至上周五收盘，波罗的海干散货指数已经恢复上涨至1904点，远远高于1400点的盈亏线，较中秋节前的1600点又出现近20%的涨幅，如果A股市场正常反应这一变化，预计未来航运股仍将出现比较不错的表现。

　　波罗的海干散货指数，是航运业的经济指标，它包含了航运业干散货交易量的转变，由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。航运企业的盈利亏损可以依据波罗的海干散货指数预测，一般业内认为，当波罗的海干散货指数高于1400点时，航运企业将能获得盈利，低于1400点时将会出现亏损。

　　自从2008年国际金融危机爆发以来，波罗的海干散货指数就出现不断下跌的走势，最低曾跌破1000点，中国A股最著名的航运企业中国远洋也因为航运业务出现亏损而被冠以*ST的头衔。现在波罗的海干散货指数重新走高，对于A股的航运板块无异于久旱逢甘霖。

　　现在的A股指数，正好处于调整之后寻找方向的时机，创业板争议不断，中国重工又没能持续涨停，此时正是需要新领头羊的时机，假如波罗的海干散货指数上涨20%能够给航运企业增加20%的收入，也就能提高超过20%的利润增长，对于股价也应该有20%以上的涨幅支撑，那么航运股将有机会成为新的领涨板块，如果未来波罗的海干散货指数还能继续走高，航运股的波段走势也会相对乐观。

　　一个交易周之后，投资者又将迎来国庆长假，市场存在较多不确定因素，这不仅仅包含IPO启动的相关信息，同时也有来自国际金融市场的重大波动。对于稳健的投资者，在国庆节前的一周交易时间中，应该给自己制定一个宏观政策，长线还是短线，激进还是保守，以及国庆长假是持股还是持币，都应该有一个准确的规划。