通航困局:通用航空企业发展仍需政策扶植
2013年5月14日,德州发生一起“劫机风波”:一架在夏津县境内执行飞防任务的直升机被“劫持”。警方在后来公布的调查结果中认定,这其实是一次因债务纠纷引发的争执。可是,银燕通航的负责人贾福祥随后在接受记者采访时表示,“我们跟万里通航根本没有债务关系,其实问题就在我们抢了他们的地盘。”贾福祥表示,该公司经过招投标获得了夏津县十余万元的飞防合同,抢了原来万里通用航空的蛋糕。
此事最终被定义为闹剧,可是这场闹剧的背后,却是目前通用航空市场背后的竞争角力,并由此再次引发了人们对于通航产业发展的思辨:是什么让还处于发展初期的通航企业出现如此过激行为?“低空空域不够开放、低空空域管理改革有待进一步推进,飞行人才欠缺,通用航空产业硬件配套设施滞后,低空飞行产业一直得不到发展。”此前,山东航空产业协会负责人孙德汉在接受媒体采访时说,通用航空企业发展仍需要政策扶植。
政策开放相对缓慢,限制了通航产业利润增长点的开发,大大小小的企业不得不在一个杯子里抢水喝,部分企业不得不背负资金链的压力艰难前进,哪怕极小部分市场的失守,可能都引起这些企业的强烈反应。
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