政策全力推动航空业发展

　　浙江大航空建设发展风生水起。2011年，全省民用机场完成建设投资19.4亿元，同比增长40.6%。2012年，全省机场建设投资提前完成计划，全年共完成27.2亿元，超年度计划43%，圆满完成省政府提出的全年固定资产投资超两成的目标。

 

　　浙江人素有外出经商创业的传统，足迹遍及海内外，而支持浙商“创业创新闯天下”，则需要大力发展民用航空和通用航空。与此同时，欣欣向荣的旅游业以及浙江老百姓日益提升的生活品质也对航空的发展提出了新的要求。

 

　　2010年，机场管理职能划归交通部门，浙江省机场管理局应运而生，勇挑起5000多万浙江人的航空梦。2012年，时任浙江省省长夏宝龙在省交通运输厅调研时强调，没有交通就没有发展。要继续大力推进现代交通五大建设，构建民用航空体系，实施大投入，建设“大航空”，助推浙江经济大发展。“大航空”的理念第一次被正式提出，发展“大航空”的行动方案随即出炉。2012年6月，由中国民用航空局和浙江省人民政府联合推进的《浙江建设大航空战略研究》课题通过了专家评审。此外，省交通运输厅起草的《浙江省民用机场管理办法(草案)》计划于2013年上半年出台；《杭州空港综合枢纽计划》作为省专项规划发布，宁波、温州机场的综合交通规划正加紧编制……浙江航空业，正迎来前所未有的大发展。

 

　　2012年12月，投资100多亿元、历经5年多建设的杭州萧山国际机场二期工程，如期竣工投运。整个机场拥有37万平方米的航站楼，可满足至2020年的业务需求。至此，杭州萧山国际机场正式迈入了“双跑道、多航站楼”运营的全新发展阶段。

 

　　2012年是浙江航空业高速发展的一年，更是为打造上畅、内联、外通的综合交通枢纽体系奠定基础的一年。展望未来，浙江省机场管理局局长郑智银告诉记者：预计在5年以后，大航空建设将初具规模，届时如果以路程1个小时作为半径来画航空机场服务面积的话，我省机场的服务面积将会覆盖全省90%以上的人口。与此同时，地市所在地的市区可以实现30分钟内的航空应急救援，我省人年均乘机出行的次数也将会达到近1次。

 

　　当我们仰望浙江的天空时，不但会有民航定期航班的飞机，更多出现的将会是公务机、商务机、私人飞机。这是郑智银的航空梦，更是5000多万浙江人的航空梦。如今的“大航空”也正如我们所期盼的一样，犹如一只勇猛的雄鹰，一飞冲天直上云霄。