货物索赔时效过了的各种原因
来源：
锦程国际物流
发布时间：2013-01-08
（1）索赔对象搞错，收货人跑去跟发货人（卖方）纠缠不休，但实际却应向承运人/船东索赔，因为针对买卖合约而言，无论是FOB还是CIF，运输风险（导致货损货差）实际已归买方。要知道，1年时间很短，索赔搞错了方向，走了弯路，往往就导致时效过去。
（2）国内的发货人在出了货损货差后，则老是去与他订立运输合同的人交涉，这个“与之订立运输合同的人”一般都是货运代理，而货运代理除非签发自己的提单否则是不承担责任的。案子起诉到海事法院后，要等几个月法院才排期开庭，开庭后听被告律师一辩才知道不对，再去起诉承运人，1年时效早过了。有的甚至不知道海事法院，起诉到普通法院去了，一些基层法院也不移送，局面混乱不堪，任何保护得了时效。
（3）即使知道索赔对象应是承运人，货方（收货人/提单持有人）仍要有足够的经验和学识去根据提单识别谁才是承运人（契约承运人），才是应控告的对象。这承运人常会是真正的船东，或是提单上抬头的船公司或班轮公司（期租该出事船舶的承租人），还会是更隐蔽的光船承租人，如果搞错又会导致1年时效过去。
（4）诉讼地点或方式搞错，例如提单合并了一条伦敦仲裁条款，但收货人在中国海事法院起诉，而罔顾了保护伦敦仲裁的一年时效。
（5）货方一知半解，以为与船东/承运人一直在谈判即可保护时效，而不知道海牙规则是要求他要起诉才能保护时效。
（6）货方以及货方的律师中了圈套，船东/承运人所同意的延长时效其实有附带条件，不是无条件的，而在中国当事人即使达成延长诉讼时效的协议也无效。
热门资讯
-
1
达飞轮船公告
GMX航线OOCL ASIA轮182E（0TYGNE1MA）航次开航及相关操作时间调整通知...
-
2
东方海外公告
5177- 我司部分航次挂靠码头调整
-
3
马士基航运公告
关于第36周TP10航线船舶截止时间调整的通知
-
4
马士基航运公告
当地时间1月2日晚间，马士基发布公告称，“在去年12月30日我们的‘马士基杭州’号遭袭...
-
5
罢工危机解除！美东码头谈判达成...
据外媒最新消息，美国国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）已成功谈判达成...
-
6
达飞轮船公告
UPDATED 1 FAL航线CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT轮0FLPZW（0FLPZW1MA）航次开航及相...
-
7
达飞轮船公告
UPDATED 3 FAL航线CMA CGM KERGUELEN轮0FLQ3W（0FLQ3W1MA）航次开航及相关操作时间调...
-
8
达飞轮船公告
BBX2航线CNC JAGUAR轮0HBB9S（0HBB9S1NC）航次开航及相关操作时间调整通知...
-
9
达飞轮船公告
CHINA 1航线XIN YAN TAI轮247S（1QAGUS1NC）航次开航及相关操作时间调整通知...
-
10
达飞轮船公告
BOHAI RIM航线CSCL AUTUMN轮058E（0BHILE1MA）航次开航及相关操作时间调整 通知（UP ...