全球船市仍处寒冬之中

　　本月全球新接订单再次跌落300万DWT水平。2012年8月份全球新接订单为287万DWT，同比下滑47%，环比再次下滑、幅度为19%。2012年1-8月全球新接订单合计2820万DWT，同比回落55%。 

　　本月全球新接订单再次跌落300万DWT水平。2012年8月份全球新接订单为287万DWT，同比下滑47%，环比再次下滑、幅度为19%。2012年1-8月全球新接订单合计2820万DWT，同比回落55%。 

　　本月油轮订单同比回升。8月份散货船新接订单为142.1万DWT、集装箱船新接订单为2万DWT，同比分别回落54%和83%。本月油轮新接订单为79.2万DWT，同比回升、幅度为42%。 

　　下调全年新接订单预期至3500万DWT。今年1-8月全球新接订单合计仅为2820万DWT，本月单月新接订单再次跌破300万DWT的水平，说明全球船舶需求依然疲软。因此我们再次下调全年预期，根据参考今年以来同比回落比值，我们认为全年全球新接订单应该在3500万DWT左右。 

　　三大船型造价指数仍未回升。8月份散货船新船造价指数为122点，同比下滑11.6%、环比回落2.4%。油轮新船造价指数为147点，同比下滑7.0%、环比回落0.7%。集装箱新船造价指数为74点，同比下滑22.1%、环比回落3.9%。 

　　阿芙拉与巴拿马新船造价再次下滑。本月阿芙拉和巴拿马价格分别为4900万和2650万美金，较上月相比分别下滑25万和75万美金;VLCC与好望角价格分别为9500万和4650万美金，与上月相比没有变化。 

　　受船价下跌影响，船厂毛利率仍未转好。船价仍处探底阶段，同时我们认为在产能释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍将维持底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。 

　　本月三大造船国新接订单同比均再次回落。本月中国、韩国、日本三国新接订单分别为179万、31万和76万DWT，同比分别回落14.1%、85.0%和25.7%。本月中国和日本新接订单环比呈现回升态势，日本幅度最大，幅度为547.3%。 

　　三大造船国手持订单持续下滑态势。8月底中、韩、日手持订单分别为1.22亿DWT、0.79亿DWT和0.59亿DWT，同比回落36%、41%和29%。 

　　中国和韩国新船交付量均同比下滑。7月份全球新船交付583万DWT，同比回落44%。中、韩、日三国新船交付量分别为287万DWT、147万DWT和85万DWT，同比分别回落36.5%、59.1%和51.8%。