运输需求增长乏力 综合指数继续下跌

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续月初以来的下行走势，欧美等远洋航线运输需求持续不振，综合指数继续下跌。7月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1307.18点，较上周下跌0.5％，上海出口集装箱运价指数为1327.45点，较上周下跌3.3％。

　　欧洲航线，进入7月货量总体表现低迷。传统上，7、8月份正值亚欧航线夏季出货高峰期，但今年以来受欧元区经济衰退影响，欧洲收货地居民消费者对商品市场需求大幅削弱，导致中国出口至欧洲集装箱运输需求增长动力明显不足，加上第二季度起船公司逐步扩大运力投入，供大于求的矛盾逐步凸显。近期船舶平均舱位利用率持续徘徊在80％左右，市场运价不断下跌，部分航次运价最低已跌破1500美元/TEU。7月20日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1847.24点，较上周下跌1.3％。地中海航线，地西航线受欧债危机影响更甚于西北欧，地东、北非航线则由于收货人仍处于斋月期间，导致运输需求呈收缩态势，船舶平均舱位利用率下滑至75％左右，市场运价加速下跌。7月20日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1973.21点，较上周下跌3.4％，跌幅较上周加深2.5个百分点。

　　北美航线，运输需求基本稳定，船舶平均舱位利用率保持九成左右，市场运价继续下跌。7月20日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2389美元/FEU、3559美元/FEU，分别较上周下跌3.5％、2.2％。近期，船公司纷纷宣布将在8月5日上调北美航线市场运价，美西航线上调幅度约400美元/FEU，美东航线则在700美元/TEU左右。但考虑到目前较为疲软的货量增幅，不少业内人士表示本轮运价的上涨空间有限。

　　波斯湾航线，本周货量继续下滑，船舶平均舱位利用率下降至65％左右，市场运价低位下探。7月20日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为875美元/TEU，较上周大幅下跌8.2％，为本周运价下跌幅度最大的航线。

　　澳新航线，上周亚澳运价协议（AADA）的运力收缩计划到期后舱位供给扩张约10～15％，加上货量始终表现平淡，供大于求的矛盾愈发凸显，船舶平均舱位利用率下降至70％，市场运价急剧下跌。7月20日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为827美元/TEU，较上周下跌5.3％。鉴于目前运价持续下跌，AADA宣布将在8月15日上调运价以扭转跌势，涨幅在400美元/TEU左右，但鉴于目前日趋严峻的供求失衡，不少船公司表示不排除推迟涨价的可能性。

　　南美航线，本周货量基本稳定，南美东航线船舶平均舱位利用率维持在85％左右水平，南美西航线则受船公司扩大运力投入影响，平均装载率下滑至80％左右。运价方面，原定于上周的涨价计划推迟至本周实施，但受制于日趋严峻的供求矛盾，多数航次涨幅不及原计划的400美元/TEU，仅在150～200美元/TEU左右，且部分涨价航次呈现出有价无市的局面。7月20日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2073美元/TEU，较上周上涨10.6％。

　　日本航线，本周货量稳中有降，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率维持在65％以上水平，市场运价基本稳定。7月20日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为738.91点，与上周基本持平。