集运、油轮运价连续回调

　　沿海散货市场：库存高企，内外价格倒挂，煤运市场连续10周回落本周沿海运价综合指数报收于1077.4点，较上周下跌1.2%。秦皇岛-上海煤炭运价下跌1元/吨至26.7元/吨、秦皇岛-广州煤炭运价下跌1.7元/吨至36.8元/吨。秦港煤炭吞吐量为62.11万吨/天，较上周涨7.2%，铁路平均调入量为74.64万吨/天，较上周跌3.86%。秦港库存为794.6万吨，周涨11.7%。经济下行，需求乏力，下游电厂仍以消耗原有高库存为主，北方港口因煤炭采购量下滑积有大量煤库存，两头库存大，导致中间煤运市场承压。另一方面，国内外煤价倒挂严重（国内环渤海动力煤FOB价与澳大利亚纽卡斯尔港动力煤FOB价的价差接近200元/吨）加剧了沿海市场的颓势。干散货市场：全球经济放缓担忧致BDI重回千点下方本周BDI收于904点，较上周下跌12.57%，其中BCI、BPI、BSI分别变动-8.85%、-17.17%、-8.5%。巴西图巴朗、西澳-北仑/宝山铁矿石运价分别为18.46美元/吨和7.33美元/吨，较上周分别下跌3.56%、3.36%。本周Capsize型船平均TCE为4,573美元/天，较上周下跌18.38%，Panamax型船平均TCE为6,768美元/天，下降0.56%。因对全球经济尤其是中国经济增长放缓的担忧，大宗散货贸易商和最终需求方补库存意愿低迷，干散货运输需求下滑，BDI自4月18日站上千点之后再次跌破千点。油轮市场：原油需求疲弱油价大跌，油轮市场跌多涨少本周BDTI报收699点，较上周末下跌4.64%，BCTI报收602点，较上周末下跌1.15%。本周VLCC、Suezmax、Aframax、Panamax平均TCE分别为27,879、21,140、1,579、22,371美元/天，分别变动-14.42%、-25.85%、 6.04%、 5.12%。受欧洲债务危机、美国经济数据疲软美国原油库存创1990年来新高及伊朗局势缓和影响，布伦特原油价格6月1日跌破100美元大关，收至98.43美元/桶，较年内最高点下滑22%。原油需求疲弱是油价下跌的直接原因，受此影响，本周油轮运价跌多涨少。集运市场：欧线提价计划挫败，运价连连下滑本周SCFI报收于1387点，环比下跌1.56%。欧线跌2.63%报1666美元/TEU，美西线跌0.34%报2325美元/FEU。欧债危机重新发酵、美国经济数据疲软，且闲置运力继续释放（据Alphaliner数据显示，截至5月底，全球集装箱闲置运力较3月初下降35万TEU，占全球集装箱运力的3.6%）加剧了供需失衡，欧洲航线平均舱位利用率维持在85%左右，运价跌幅扩大，美西、美东航线船舶平均舱位利用率保持在90%左右，运价相对稳定。欧线原定于6月1日开征的旺季附加费计划搁浅，美线方面，目前船公司对拖延至6月中旬的提价计划还相对乐观，但预计提价后运价维持的概率也不大。