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巴拿马型船运输需求清淡

来源: 锦程国际物流    发布时间:2012-06-01
  散装海运市场近期交易清淡,尤其受到煤矿买家要求延迟交货影响,巴拿马型船(Panamax)的运输需求疲软,BPI指数近一个月来狂泄逾4成,进一步拖累波罗的海干散货运价指数(BDI)表现,BDI已连黑6个交易日,5月29日更进一步跌破1000点关卡,海运市场信心亦同步遭到打压。
 
  5月以来,BDI呈现跌多涨少的震盪下行格局,近期受到巴拿马型船交易量清淡冲击,更连续下挫6个交易日,跌破1000点整数关卡,5月29日收在986点。2月底以来跌至历史低点的BDI,好不容易拉回到千点以上,如今又跌破,市场信心再受震荡。
 
  航商指出,包括煤矿、钢材需求的不确定性都对散装航运市场构成冲击,尤其大宗原物料需求受到中国市场牵动甚巨,中国成长的放缓恐连带拖累需求,近期又有煤矿买家要求递延交货,导致主要运输煤矿的巴拿马型船运价遭到严重打压。
 
  反映巴拿马型船运价的BPI指数,5月初还在1730点左右的高点徘徊,然而无论在太平洋或大西洋市场的煤矿盘货量需求冷冻,运能再次陷入供过于求窘境,船东杀价求租的现象又浮现,至5月29日为止BPI已经1008点,近月跌幅逾4成。
 
  而全球钢材价格前景动荡,铁矿砂价格不稳定,对于海岬型船的运输交易量也构成逆风。反映海岬型船运价指数的BCI,近8个交易日以来也交出连黑状况,29日收在1377点;唯相较于BPI指数的凌厉下修,5月份BCI大抵在1350点至1600点间做区间盘整,状况相对稳定。
 
  针对未来散装海运业展望,航商指出,有部分中国钢厂已开始推持铁矿砂的进口需求量,加上今年中国铁矿砂需求恢复状况逊于预期,若今年夏季需求未能拉起来,市场上无论巴拿马船或海岬型船的运能供过于求状况持续,Q2甚至Q3的整体市况要乐观难度仍高。
 
 
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