中国海运：国际化经营的实践与思考

　　2012年，是中国海运（集团）总公司（以下简称中国海运）组建15周年。15年来，中国海运大力实施“走出去”战略、不断加快国际化经营步伐，实现了集团的跨越式发展，总资产增长6.6倍，船队运力规模增长3.4倍，营业收入增长10.8倍，利税总额630亿元。截至2012年2月，集团总资产1645亿元；船队运力规模居于世界前十位，达到2808万载重吨。

 

　　中国海运于1997年由5家航运企业重组成立，传统优势是国内沿海船舶运输。组建初期，集团即提出“巩固沿海，发展远洋”的战略方针，迈出了“走出去”的步伐，这是第一次战略转型。经过10多年的奋斗，集团远洋船队不断壮大，国际化经营水平不断提升。“十一五”期间，集团提出了“五个转型”的奋斗目标，即发展方式、产业结构、管理方式、团队建设和竞争力模式转型，这是第二次战略转型。在第二次转型中，集团确立了“百年中海、世界一流”的企业愿景和从沿海到远洋、再进一步实施跨国经营的战略方向。几年来，中国海运初步发展成为在世界航运业有一定影响力的跨国经营集团公司，企业国际化程度不断提高，国际市场竞争能力日益增强；海外业务已成为集团新的利润增长点。

 

　　全球营销网络日臻成熟。中国海运建立了由两级投资管理构架组成的海外营销服务网络体系，即由总公司直接投资设立并管理区域控股公司，控股公司作为区域投资和管理中心，再设立和管理区域内的营销服务网点。在网络建设上，一是通过整合及重组海外资产，理顺集团对地区控股公司的投资管理关系，同时建立起海外公司的区域控股管理体制；二是在网点空白地区加快组建新的区域控股公司和境外代理公司，并采取合资形式组建代理公司；三是充分利用当地公司和员工的本土化优势，快速提升市场开拓能力并迅速形成营销服务网络。目前，集团已成立欧洲控股、北美控股、东南亚控股、西亚控股、香港控股、韩国控股、日本株式会社和澳大利亚代理有限公司等八大区域公司，基本完成地区控股公司的布设，网络覆盖90多个国家和地区，建成300余个海外营销网点，形成了区域成片、全球联网的多级代理和业务体系。

 

　　海外业务稳步增长。与两次战略转型相对应，中国海运的海外业务拓展也大致划分为两个阶段。两阶段环环相扣，步步深入。第一阶段是集装箱班轮业务的国际化拓展。集团所属集装箱运输船队规模从1997年底的15艘船、5000箱位起步，发展到跻身全球班轮公司前十，开设国际集装箱航线80余条，覆盖全球100多个国家，这是海外公司生存与发展的基础。截至2012年一季度，集装箱船队运力达到133艘、55万箱位。第二阶段是在集团“五个转型”推动下，在以“船岸联动”为特征的结构调整背景下，积极开拓以海外现代物流业为主的相关产业，重点发展码头、集卡运输、船舶供应与贸易、船舶管理、船员劳务输出、金融等海外相关产业，使海外公司迅速发展，资产规模和营业收入迅速攀升至整个集团的近一半。2011年，中国海运投入国际市场的运力占集团总运力的比重接近50%，国际市场货物周转量比重更是超过75%；境外企业实现收入占集团的比重达30%；境外企业和机构数为114家。