航空货运基本三大模式(四)
来源：
锦程国际物流
发布时间：2012-05-02
王正华则更为关注春秋的人力成本问题：“低成本航空的人力成本，要比传统的航空公司高50%左右。而春秋的人力成本也比其他传统公司要高很多，占要总成本的30%~60%。首先我们引进一个飞行员，就要支付至少70万~210万元的培养费。春秋的80%成本是刚性的，而其他20%的成本中，劳动力成本又要比同行高许多。”
他透露，春秋现在的经营模式就是谁出价高票就给谁，而在同等价格下则商务客户优先。“此外我们的旅游产品还可以创造10%以上的利润空间，按照目前的发展水平也可以支撑3~5年。我们的3架飞机在半年内就打了平手，客座率保持在95%左右，比传统公司要高20%。在飞行时间方面，春秋一架飞机的时候每天飞8小时，两架飞机每天飞9小时，三架飞机则每天飞10小时，利用率不断提高。我希望未来飞机一天有13~14小时飞在天上。”
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