煤炭运价走势继续下行
来源:
锦程国际物流
发布时间:2012-04-28
本周,沿海煤炭运价走势符合预期,继续运行在下行通道中。截至4月24日,CBCFI继前周环比累跌61.82点后,本周再次下探,顺势跌破800点关口,报收于791.22点。其中,秦沪线收于34.1元/吨,全周累跌1.6元/吨;秦广线运价也是逐日下降,至4月24日才有0.1元/吨的微弱反弹。未来一段时期煤炭运价还将继续走跌,且不改5月中下旬筑底回升判断,现货上我们认为本轮的下跌空间在30~32点。
第一,4月20日161期二手干散货船价格指数上,5000T、16500T、22500T型船继续全线走低,显示沿海干散货运输业延续前期萎靡不振景象,尤其是煤炭运输货量大为减少,二手船投资额持续衰竭。另外,沿海散货船价格综合指数截至4月18日为789.60,较上期788.85环比上升0.10%,比去年同期863.07大降8.51%,下降幅度有扩大迹象。运力过剩挥之不去。
第二,金融危机发生时,中国迅速启动4万亿投资计划保增长,导致经济结构失调与产能过剩加重。与此相应,现在煤炭相关行业相继进入产能过剩后的调整期。据国家发改委最新公告,一季度中国钢材、建材、化工行业同比都有一定幅度的增长,但增速同比都有明显减少。另外,二季度本是房地产开工旺季,对三种产品的需求会逐渐得到释放,但在楼市调控政策延续下,对煤炭需求冲击预期将会慢于以往,短期内的缓慢释放暂不构成运价上扬推手,其累积效用在5月下旬会伴随其他因素集中体现。
第三,在动力煤需求上,一方面,电厂乘天气回暖对部分设备停工检修,发电机组使用效率较之高峰时段大为降低;另一方面,1—4月全国降水量较往常同期丰富,水电发电量同比增长较快。两者造成电厂煤炭日耗量始终处于较低水平,去库存速度十分缓慢。电厂拉煤意愿不高,运价短期看不到上涨苗头。
第四,BSPI(5500大卡)在连跌16周后,反涨6周。港口煤炭价格就此筑底成功,预计未来将继续小幅上扬。进口煤价格比国内煤炭价格优势扩大,将推动中国未来煤炭进口量的继续攀升,形成下压沿海煤炭运价的力量。
第五,最近发布的各项宏观经济指标显示经济增长乏力,人们对于未来宏观调控政策微调的预期不断加强,尤其对货币政策适度放松充满期待。不过,通常货币政策从实施到最终作用于整个经济会有一个传导过程。因此,短期内政策调整对于运价走势作用不大,难以改变下跌行情。
远期合约技术面回顾与展望
秦沪线1206合约4月24日继续回落,出现日线上的顶分型,次级别上涨背驰,也基本可以确认反弹B浪结束,而接下来的C浪我们倾向于认为是以时间换空间的缓跌形式完成,空间上我们仍然维持之前预判,回探3700筑底,时间上底部的构成大概需要半个月到一个月的过程。
秦广线1206合约在短期的快速上涨之后B浪反弹基本结束,后面等待C浪再次下跌之后的机会。空间上我们仍然维持之前预判,还会回探4800一带,时间上底部的构成大概需要半个月到一个月的过程。
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