我国港口运输进入“保十”争夺战

　　1~2月，我国工业增加值同比增长11.4%，外贸进出口同比增长7.3%。受全球经济增长放缓，以及我国宏观经济调控影响，国内经济活动收缩，1~2月，我国港口运输生产增长势头有所放缓，但总体运行平稳。 

　　外贸升内贸降货物吞吐量增长7% 

　　1~2月，全国规模以上港口完成货物吞吐量14.5亿吨，同比增长7%。其中，沿海港口完成货物吞吐量10.2亿吨，同比增长7.6%；内河港口完成4.3亿吨，同比增长5.6%。 

　　国家统计局数据显示，1~2月，规模以上工业增加值同比实际增长11.4%，比2011年12月回落1.4个百分点。其中我国发电量、钢材、水泥等增长速度较去年12月放缓了两个百分点以上，而汽车生产更是连续4个月负增长。上述产业的增长速度下滑直接影响到煤炭、矿石等大宗货物的增长，一定程度上限制了港口吞吐量增长。自去年11月港口货物吞吐量增速跌入个位数以来，港口运输整体运行平稳，今年1~2月港口吞吐量增速虽然较去年的平均值下滑了6个百分点，但相比较去年11月6.2%的增速仍有小微回升，说明当前的港口运输生产增长速度还是比较稳固的。1~2月外贸吞吐量依旧保持较快增长势头，增速超出平均值5个百分点，是本期吞吐量增长的动力，而内贸增长相对缓慢，主要是受发电量减速影响，运输量最大的煤炭需求下滑所致。鉴于中国经济一季度将较为困难，预计今年港口货物吞吐量增速将呈现前低后高走势，港口运输生产将进入“保十”争夺战。 

　　1~2月，部分港口货物吞吐量继续保持了较高的增长速度，其中，营口、唐山、烟台、日照、连云港、北部湾、苏州等港口增长速度均超过10%。前两个月，上海港以9805万吨的总量优势，遥遥领先于全国其他港口。 

　　大宗货物回升外贸增速过“十” 

　　1~2月，全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量4.8亿吨，同比增长12%。其中，沿海港口完成4.4亿吨，同比增长11.2%；内河港口完成0.4亿吨，同比增长20.5%。 

　　1~2月，港口外贸货物吞吐量呈现较快增长态势，增速比内贸高出6.4个百分点，扭转了其去年底的下滑势头，主要原因是原油、粮食等大宗商品进口大幅增长，矿石进口较为稳定。 

　　据海关统计，中国1~2月原油进口量达到4707万吨，同比增长12.7%，其中2月份进口量创去年9月来历史新高，同比增长18.5%。受春耕季节前的需求以及炼油厂维修前的充裕库存需求提振，近几个月，炼油厂商一直在扩大成品油产量，以满足经济活动的需求。 

　　1~2月，我国进口铁矿石12426万吨，同比增长5.7%，特别是2月份进口量明显回升，达到6498万吨，仅次于去年1月份的6897万吨，创历史次高水平。节后一批后续或新建重大项目将陆续开工，钢企对钢材需求充满期待，再加上国际铁矿石价格下降引发国内贸易商采购热情，以及澳洲、巴西极端天气对铁矿石出口的影响逐渐消除，对我国的发货量大幅增加，均对2月的铁矿石大幅上升形成利好。同时，1~2月大豆进口844万吨，增加13.2%。 

　　淡季小幅回升集箱吞吐量好于预期 

　　1~2月，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量2546万TEU，同比增长8.5%。其中，沿海港口完成2283万TEU，同比增长8.3%；内河港口完成263万TEU，同比增长10.1%。 

　　综合近期全球经济数据可以看到，美国经济出现了持续复苏迹象，失业率下降，市场需求开始升温；欧洲债务危机也有一定改善，但经济增长依旧乏力。据海关统计，1~2月我国外贸进出口总值同比增长7.3%，其中，中美双边贸易增长9.2%，而中欧双边贸易仅增长4.7%。受外贸平稳增长影响，1~2月港口集装箱吞吐量小幅回升，增速较去年11月的5.7%回升了2.8个百分点。由于当前是集装箱淡季，增速还是超出预期的。为了收复成本，从3月1日起，班轮公司调涨亚欧线运价，3月15日起调涨泛太平洋线运价。调涨前，货主们提前出货，对2月的集装箱吞吐量有较大支撑。由于当前仍处集装箱运输淡季，再加上全球经济复杂多变，预计港口集装箱吞吐量将继续维持小幅波动。 

　　1~2月，一些主要集装箱港口继续保持较快增长，其中大连、连云港、宁波－舟山、广州、苏州等港口增速均超过10%，有的甚至超过三成。特别是宁波、广州两港今年来集装箱运输表现突出，1~2月轻松超越200万TEU，增幅在集装箱大港中处于领先地位。上海和深圳港继续维持前二甲，但增速下滑。