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担忧经济加速下滑 CMEI市值大跳水

来源：锦程国际物流　　发布时间：2011-12-22

　　“拯救欧元区最后机会”的今年最后一次欧盟峰会于12月9日落下帷幕，欧盟内除英国之外的26个成员国就加强财政纪律同意缔结政府间条约（或称“财政契约”），同时增强危机救助工具。但因英国反对，此次峰会未能实现修改欧盟条约的初衷。各方最新达成的协议最迟将于2012年3月签署，受此影响，欧债危机仍处于危急、波动期，穆迪将于明年一季度检讨所有欧盟国家的主权信贷评级，市场忧虑欧洲国家评级或被下调，欧元应声下跌，欧股全线下跌。

　　在欧盟峰会轰轰烈烈结束之后，聚光灯落在了美联储即将召开的2011年最后一次货币政策会议。因近期美国数据相对较好，市场普遍预期美联储将不会宣布实施更多量化宽松政策，而是持观望立场的可能较大，以待2012年初推出新的宽松措施。眼下，美联储重点通过加强政策透明度和引导性来实现对经济的刺激，发布利率预测就是选项之一。

　　另外，在经过14天的艰苦谈判之后，德班世界气候大会在南非闭幕。会议召开期间，全球船舶运输行业、乐施会及世界自然基金会联合发表声明，为政府规划未来国际船舶运输业的温室气体排放提出建议认为，必须在全球范围内建立有效的管理框架，抑制国际航海业的二氧化碳排放量，并主张该框架应降低“碳泄露”的可能性，同时充分顾及发展中国家的利益，充分尊重联合国框架公约的“共同但有区别的责任”。该框架包括国际海事组织采取补偿机制的可能性，即从国际航海业获取的收入中提取大部分资金，以成本补偿的方式直接分配给发展中国家，同时作为气候资金的一项新来源以支持发展中国家应对气候变化。这些收入可经由恰当的渠道进行管理，比如在德班会议中讨论到的绿色气候基金。

　　从国内的情况来看，作为中国最高级别的经济形势分析和决策会议的2011年中央经济工作会议12月14日在北京结束，今年的会期是10年来最晚的一次，显示了中国经济正处在复杂境地。虽然目前中国经济仍然运行在正常区间，但世界经济充满不确定性，需要为外需严重恶化等糟糕情况提前做好准备。为此会议提出，明年将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，对于财政货币双政策基调的基本稳定，分析人士认为，明年财政货币双政策将协同发力，推动中国经济“稳中求进”。

　　12月15日，汇丰公布的中国12月PMI数据初值，由11月的47.7回升至49.0，为两个月以来最高。但股市并没有出现较大的反应，继续其先前的下跌趋势，因为该数据仍位于50以下，仍处于产能萎缩期。同时，商务部的讲话加重了投资者对中国经济未来的担忧，也间接证明了欧美资金正在从中国撤离。

　　由于担忧中国经济有加速下滑的风险，本周中国资本市场出现大幅下跌，短短4个交易日，上证指数不仅跌破了2300点大关，还直接跌破了2200点大关，收在2180.90点。受此带动，中国港航船企指数（CMEI）本期也大幅下跌，收于677.62点，跌幅达7.73%。市场分析人士认为，目前的断崖式下跌实属罕见，唯有2008年时可以与之相提并论，但短期跌幅过大，可能会出现一波快速反弹行情。

　　中国航运企业指数本期收于687.89点，跌幅为6.75%。企业方面，12月10日招商轮船发布公告称，公司境外子公司明华发展以人民币271.65万元收购明华投资持有的明华新加坡公司100%股权。

　　中国港口企业指数收于719.73点，跌幅为5.24%。企业方面，12月13日南京港发布公告，公司拟以自有现金和土地使用权共计4624万元与辽宁奥克化学股份有限公司、台湾大连化学（扬州）公司、长春人造树脂厂股份有限公司、长春石油化学股份有限公司共同增资“扬州奥克石化仓储有限公司”，增资后占股17%，本次增资奥克仓储主要投资建设项目包括：一座5万M3低温乙烯储罐及配套工程、公用工程配套设施、操作室、变配电室、尾气排放焚烧系统、乙烯装车站台等。项目总投资39163万元，项目建设期为24个月。

　　中国造船企业指数收于572.87点，跌幅高达15.43%。由于今年造船企业的订单普遍惨淡，市场投资者对造船企业的估值信心已跌至谷底。

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