海运价格一般统计方法(三)

　　随着航空客运运力的迅速扩大，海洋客运市场呈现逐步萎缩的状态。因此，应将当地所有航线的营运项目全部确定为调查项目，以增强客运市场价格调查样本的代表性。

 

　　海洋运输价格的种类、构成及界定

 

　　海洋运输价格按地域不同分为远洋和沿海运输价格;按运输对象的性质不同分为客运和货运价格;按运输业务发生的地点不同又分为离港和到港运价。运价的水平又因航线、船型、季节、国际形势、是否长年包运等各种因素的不同而不同，并且受燃油附加费、战争附加费等各种附加费及保险费用等项目构成及变动而变动。因此，如何界定海运价格就显得尤为重要。在实际操作中，我们了解到青岛市干散货和石油运输是不定期、不定航线的海上运输，它们的单位运费(一般以吨为单位)中包含了各种费用加价，如燃油费加价，并且加价费用不单独体现;而集装箱运输是定期班轮，集装箱装船离港运抵目的港，在海上所发生的基本费用是其海运价格构成的主要组成部分，燃油附加费、战争附加费、旺季附加费等附加费均是独立出现并变动的，也是海运价格的构成因素。因此，将基本费和各种附加费一并纳入海运价格进行调查和统计，并将集装箱海运价格统计的范围界定为：集装箱装船离港运抵目的港，在海上发生的基本费用以及由货主向船运公司支付的各种附加费，是计算海运价格的依据。其它费用如港杂费、厂站费则不应包括在内。

 

　　另外，由于青岛港干散货及石油离港货物较少，以到港居多，对于一些特殊的项目，我们采用了到港运价。集装箱货物一般与出发港船运公司发生业务关系，很难在目的港取得其运价。因此，在集装箱海运价格调查中以离港运价为主。

 

　　价格资料的调查方法及上报方式

 

　　为提高统计数字的时效性，调查方法采用时点价格方式，由选定的海运价格样本单位填报。调查时间为每月的上、下半月各一次。我们将每月的8日、18日作为时点价格调查日，要求企业选择当日营运量较大、有代表性的一单货物运价为调查价格(当调查日没有发生所需的价格时，用相邻日发生的价格替代)登入台账，于季度末月25日前，将该季6次的运价资料以电子报表形式，通过网络传输上报。当然报表时间也可根据需要逐渐改为月报或旬报，以提高价格及指数资料的时效性。