船商会支持设海滨管理局
来源：
锦程国际物流
发布时间：2011-08-03
港九电船拖轮商会理事长温子杰昨日表示，支持特区政府有意成立法定机构“海滨管理局”，以统筹全港各区海滨之规划及管理工作，并认为特区政府应理解海港作业运输商对海港工程与运输所作的贡献，在顾及海滨长廊及海上旅游发展的同时，让两者之间与各方面取得平衡，迈向共融之道。
他在该会庆祝成立57周年暨第20届理监事就职典礼兼会员联欢晚会上指出，根据过去经验，各方只集中研究在维港两岸打造绿色海滨长廊及发展海上旅游项目，并要求搬迁现有之航运设施及相关配套，例如：避风塘、货物装卸区及船厂等等，此举直接扼杀现有海上从业员赖以谋生之空间。
他强调，香港由一个小渔村发展至国际大都会，其中重要一环，因维港乃天赐之优良港口，再配合众多海上从业员默默耕耘，令东方之珠更添光彩。该会认为特区政府不能只单单着眼于海滨长廊及海上旅游发展项目，而忽略业界之百年基业，故有必要与各方面取得平衡，迈向共融之道。
研发水上的士可行性
另一方面，在7月中“海滨事务委员会”召开会议，当中涉及研究本港发展水上的士之可行性。此类船型早已普及发展，该会将竭力提供相关船务数据及技术，推动海上交通服务更多元化，为市民提供更多选择，也为业界带来新的商机。
谈到海港工程方面，他称，近年，政府展开大型海事工程，为业界带来契机。但本地船只认可船员的人力供应，因种种原因，船员早已出现严重流失，甚至断层，而培训一名优秀船员，大概要3至5年时间，当中还未包括前瞻性教育。长远而言，没有足够资历的船员，担当前线工作，对业界发展埋下隐忧，削弱港口竞争能力。
基于每个政府皆有责任提供资源，协助培训合适船员，以确保船只航行安全。以内地为例，政府有提供资源，如资助办学经费，学生免交或减交学费制度等等，均为积极培训方法。该会强烈要求特区政府正视有关培训本地船员事宜，资助立志投身业界之从业员，提供良好的发展平台。该会深信业界得以持续发展，实有赖于宝贵人才。
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